淡水河谷退出蒂森克虏伯巴西钢厂

　　拉美最大、世界第七大经济体巴西，曾一度是德国工业巨头蒂森克虏伯（thyssenkrupp）梦寐以求的铁矿石供应地。其与世界最大铁矿石生产商淡水河谷（Vale）联手创建的巴西钢厂CompanhiaSiderúrgicadoAtlantico（下称CSA），被当地官员称为“一个伟大事业的开端”，却在投产五年后负债累累，两位合作伙伴双双急于退出。

　　淡水河谷先行一步。4月4日，淡水河谷宣布拟将持有的CSA26.87%股权，以“象征性价格”出售给大股东蒂森克虏伯。交易完成后，蒂森克虏伯拥有CSA全部股权。

　　蒂森克虏伯在回复界面新闻记者邮件采访时表示，上述交易合同及“象征性价格”的细节尚未公布。交易完成时间取决于蒂森克虏伯监事会是否批准，以及一些先决条件的履行和批准，包括巴西反垄断协会（ConselhoAdministrativodeDefesaEcon?mica，CADE）的批准。

　　蒂森克虏伯同时在上述邮件中对界面新闻记者称，通过上述交易，“蒂森克虏伯能够理顺CSA的管理结构，降低复杂性和风险，并为CAS未来的进一步发展提供更大的可能性。”

　　淡水河谷则声明，若蒂森克虏伯后续将股权出售给第三方，淡水河谷将有权获得相应比例的收入。此前，蒂森克虏伯已明确表示“将在未来某个时间点”剥离这家巴西钢厂。

　　“这多少有种‘委托’的意思，小股东先走，再由大股东全权处理。”上海钢联“我的钢铁网”资讯总监徐向春对界面新闻记者称，淡水河谷或是出于自身经营压力较大的考虑而率先退出CSA。

　　淡水河谷称此次交易的目的在于“精简资产”，“巩固淡水河谷出售非核心资产的策略，以及保存财务实力的承诺”。去年淡水河谷由盈转亏，净亏损121.3亿美元（约合785.5亿元人民币），总负债达288.5亿美元（约合1868.3亿元人民币），同比基本持平。

　　路透社报道称，淡水河谷首席执行官费慕礼（MuriloFerreira）曾于今年2月表示，该公司将出售100亿美元（约合647.6亿元人民币）资产以削减债务。

　　2015财年，CSA负债26亿欧元（约合191.2亿元人民币），今年一季度则亏损7400万欧元（约合5.4亿元人民币），成为淡水河谷的一大包袱。

　　上述交易完成后，淡水河谷将不再对CSA的未偿还债务承担任何其他责任，但与蒂森克虏伯已订立的铁矿石买卖合约依然有效。

　　钢铁研究专家马忠普对界面新闻记者分析称，全球经济表现不佳，包括铁矿石在内的大宗商品均在谷底徘徊，“一度大举扩张的铁矿石和钢铁公司，都被迫收缩投资，趁机处置不良资产，严控经营风险。”

　　CSA正是蒂森克虏伯在十年前向南美扩张的产物。早在2004年，当时有“世界钢铁大王”之称的蒂森克虏伯，将目光锁定巴西铁矿石资源。随后与淡水河谷在里约热内卢合资建设CSA，计划利用巴西的优质矿石资源，就地生产高品质、低成本板坯，供应蒂森克虏伯位于美国阿拉巴马州轧钢厂（年产400万吨）和德国杜伊斯堡钢厂（年产1800万吨），以进一步生产高端钢材。

　　这家年产500万吨板坯的钢厂于2010年正式投产。项目总投资超过100亿美元，是巴西近15年来最大的外资项目，甚至得到了时任巴西总统卢拉（Lula）的重视，其号召5万名当地工人参与该项目修建。

　　2008年全球金融危机爆发，巴西通胀加剧、货币升值、铁矿石价格持续上涨、劳动力成本增加，导致板坯生产成本骤增。CSA项目投资严重超支、工程数次延期，加上环保问题纠纷等诸多因素，CSA自投运至今一直处于亏损境地。

　　在蒂森克虏伯2014/15财年各大业务迎来大幅上涨的情况下，唯独美洲钢铁业务亏损1.4亿欧元（约合10.3亿元人民币，调整后息税前），较上年亏损进一步恶化。

　　除CSA外，蒂森克虏伯的美洲钢铁业务还曾包括位于美国阿拉巴马州的轧钢厂。后者已在2014年2月以15.5亿美元（约合114亿元人民币）的价格，出售给安赛乐米塔尔和新日铁住友金属公司。目前，蒂森克虏伯的美洲钢铁业务仅剩CSA。

　　受CSA拖累的蒂森克虏伯早在2012年已萌生退意，却始终未能找到买主。如今，蒂森克虏伯离开巴西的愿望更加迫切。这个曾经的新兴“市场明星”已告别“黄金十年”，逐步走向衰退边缘。

　　巴西地理统计局（IBGE）3月3日公布的最新数据显示，巴西的经济总量在2015年萎缩了3.8%，创下过去25年最糟记录。大多数市场人士均认为情况不会很快好转。巴西央行的调查显示，2016年该国经济将继续萎缩3.45%。倘若如此，巴西将陷入自1901年有记录以来时间最长、幅度最大的经济滑坡。

　　蒂森克虏伯中国区总裁兼首席执行官田坤（TiloQuink），在今年初接受界面新闻记者专访时曾表示，蒂森克虏伯“不看好未来几年的钢铁行业前景”，且正计划将CSA“在未来某个时间点剥离掉”。

　　尽管蒂森克虏伯位于欧洲的钢铁业务仍在盈利，却依然可能在全球钢铁行业低迷的局势下进行大规模重组。

　　4月2日，《华尔街日报》援引知情人士的消息称，蒂森克虏伯已与印度塔塔钢铁公司（TataSteelLtd.）展开谈判，计划将双方旗下的欧洲大陆钢铁业务合并在一起，原因是过剩产能继续导致钢铁价格及其利润承压。

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